イグニッションコイルは、12ボルトの電源を車のバッテリーからスパークプラグに変換する高電圧および低電流の変圧器です。

これはエンジンを始動するのに役立ち、燃焼を引き起こします。点火コイルのタイプとデザインには、時間の経過とともに多くの変更がありました。ただし、それらの基本的な動作原理は同じままです。

彼らは、この高電圧を生成するためにファラデーの電磁気学の法則に依存しています。

電圧が一次巻線を通過すると、磁界が発生します。電圧が停止または遮断されると、磁場が崩壊します。これにより、2次巻線に電圧が発生します。

次に、2次巻線は、十分に絶縁された高電圧ワイヤを介してこの電圧をディストリビュータに供給します。。イグニッションコイルが正常に機能していないと、エンジンを始動するのが困難になります。

それはまたあなたが運転するときあなたの車が力を失いそして失速することにつながる可能性があります。

イグニッションコイルの種類

さまざまなタイプの点火コイルとその動作メカニズムについて、以下で説明します。

従来型

従来のイグニッションコイルでは、バッテリーは抵抗器を介して一次回路に電力を供給します。

一次コイルの巻線に電流が流れ、それによって磁場が発生します。

ポイントが開くと、電気回路が遮断され、磁場が遮断されます。

瞬時に、電流はディストリビューターキャップを通ってスパークプラグに流れ込みます。

これらの初期の点火コイルは単純ですが、故障しやすく、あまり効率的ではなかったため、欠点がありました。

電子

電子点火コイルは、従来の変形に似ています。

主な違いは、ここでは、従来のイグニッションコイルのディストリビューターカムとパネルの代わりに、ピックアップコイルを使用してモジュールを制御することです。

電子点火コイルは、従来の点火コイルよりも効率的で信頼性があります。

ディストリビューターレス(DIS)イグニッションコイル

DIS点火コイルは、複数のコイルからより多くのエネルギーを提供するように設計されています。

エンジン速度とクランク位置を決定するための磁気トリガー装置があります。クランクシャフトポジションセンサー(CKP)とカムシャフトポジションセンサー(CMP)で構成されています。

これらのセンサーは、点火時期を決定するための情報を提供します。

コイルオンプラグ(COP)

COPイグニッションシステムには、DISイグニッションシステムにあるすべての電子制御があります。

ただし、2つのシリンダーが1つのコイルを共有するのではなく、各COPコイルは1つのシリンダーのみを共有します。

これは、COPコイルが最大50,000ボルトの高電圧を生成できることを意味します。

それらははるかに強い火花を生成し、またより高温になります。

 

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